CNKタイは、2020年よりDLCコーティング事業を開始。重要部品である、自動車エンジン部品へのコーティングを始めました。タイでもDLCコーティングの需要が高まる中、ユーザーから様々な相談が寄せられているという。
CNKマニュファクチュアリング（タイランド）副社長、浅井 成行（あさい なりゆき）氏とプロダクションアドバイザーの橋富 弘幸（はしとみ ひろゆき）氏に話を伺った。

▲DLCコーティングの作業風景

DLCコーティングの特長を活かした新規ビジネスの可能性

—DLCコーティングの実例としては、どのようなものがありますか？

浅井：DLCコーティングは、ダイヤモンドのように硬いというだけではなくて、いくつもの特長があります。

例としては、
1. DLCの硬さを利用し、金型にコーティングして強度をあげる
2. 絶縁を兼ねた錆止めコーティング
3. 摩擦係数が少ない為、高負荷摺動による焼き付き問題を解決
4. カーボンの黒色を活かした、耐久性のある装飾品（時計のベルト等）に使用
5. 異物が固着しにくい。樹脂金型などの異物付着問題を解決
などが挙げられます。

当社では、今まではDLCの硬さを売りにして、金型や自動車部品のコーティングの受注を狙っていたのですが、という点に着眼されたお客様から、プレス機械にDLCコーティングを施して欲しいという依頼が届きました。 具体的には、 ■プレス後の製品がどちらかの金型にくっついてしまうと、抜き取り作業に手間がかかる ■機械による自動作業の際、同じ位置にワークがないので、機械がエラーを起こしてしまう ということでした。そこで、剥離性を高めたいと。 別の案件では、機械のギアとチェーンの摩擦を少なくすることで、パワーロスが起こらないようにしたいというものもありました。